Pour passer le temps, certains collectionnent les timbres, jouent de la guitare dans leur salon… Et d’autres fabriquent des vélos.
Basé dans le Baden-Württemberg, Christian Kirn fait partie de cette dernière catégorie, qu’on affectionne tout particulièrement.
J’ai profité de son passage par la Côte d’Azur pour le rencontrer, lui (à gauche) et son compagnon de voyage Roland (à droite), pour en savoir plus sur C-Cycles, sur sa passion pour le cadrage, son parcours et son inspiration.
Raconte-nous l’histoire de ce beau vélo gris!
En avril 2017, un ami m’a envoyé un lien vers le Torino-Nice Rally. Je me suis dit qu’il me fallait absolument un vélo pour ça!
J’ai tout de suite commencé à fabriquer le cadre, en espérant pouvoir fêter mes 50 ans dessus le 4 septembre, le jour du départ du TNR.
Mais la maison où je travaille a été frappée par la foudre! J’ai passé un temps fou à tout réparer, le toit, toute l’électronique…
Cela va sans dire, mon plan n’a pas du tout marché!
Comment t’es-tu mis à fabriquer des cadres ?
Ca me trottait depuis un moment, depuis que j’ai travaillé dans une boutique de vélo au début des années 90.
A l’enterrement d’un ami en 2010, j’ai décidé de ne pas faire comme la plupart des gens, de ne pas attendre la retraite pour m’y mettre.
L’hiver suivant, j’ai lu un article dans le magazine allemand Tour à propos de cours que donnait Christian Pyttel [Cadreur de l’équipe Olympique avant la chute du mur, ndlr.]
Grâce à quelques amis d’internet, j’étais dans sa classe la semaine suivante.
C’est à ce moment là que j’ai perdu les pédales : J’ai oublié d’arrêter de faire des vélos après le stage !
Et maintenant j’en suis à 14 ou 15…
La nourriture fait partie du voyage
Pourquoi ne pas profiter des produits locaux, plutôt que de transporter les sempiternelles bananes et barres énergétiques ?
Ainsi, votre en-cas n’aura pas dû traverser la planète, vous diminuez vos emballages, vous soutenez l’agriculture locale ET vous vous régalez !
Le mot de Christian
« Une autre conséquence de ne pas acheter de barres ni de gels :
Je me souviens d’absolument tous les repas que j’ai faits pendant le Torino-Nice ! »
Quelles sont tes inspirations en tant que cadreur ?
Difficile à dire… J’aime beaucoup le style des vieilles randonneuses françaises.
Je lis souvent Bicycle Quarterly… Mes artisans préférés du moment sont J. P. Weigle et Brian Chapman. J’apprécie aussi beaucoup le travail de Dave Kirk.
Comme tu le vois, j’aime bien le style classique !
Un cadre à raccords est toujours une œuvre d’art.
Le C-Cycles Adventurer de Christian
- Cadre : C-Cycles Adventurer
- Pattes : Bearframesupplies
- Porte-bagages : Fait-maison
- Supports de fourche : Blackburn Outpost
- Groupe: Sram Force 1
- Couronne: Garbaruk
- Jeu de direction : Chris King
- Boîtier de pédalier : Chris King
- Selle : Selle Anatomica X2
- Tige de selle : PMP Titanium
- Guidon : Salsa Cowchipper
- Freins : TRP Hy/Rd 160-140
- Pneus : Compass Switchback Hill
- Jantes : Pacenti
- Moyeu AR : DT Swiss 350
- Moyeu AV : Shutter Precision PD8-X
- Lumières : Supernova E3
C’est un hobby pour toi. Tu travailles souvent sur tes vélos ?
Oui, je travaille dans l’informatique, j’ai monté ma boîte.
En temps normal, je cadre en fin de journée et le weekend.
Je travaille sur mes cadres surtout en automne et en hiver : aux beaux jours, je roule avec mes amis!
Je suis mon meilleur client !
Je fais quelques vélos pour mes amis, mais tous les autres finissent entre mes jambes.
Tu n’as jamais envisagé de gagner ta vie en fabriquant des vélos ?
J’ai appris avec le temps qu’il est difficile de vivre de la fabrication de cadres.
D’une part, les fournitures (tubes, raccords, baguettes etc…) et les frais externes (peinture, expédition) sont des frais incompressibles.
D’autre part, je passe au moins 70 à 80 heures sur un cadre, ce qui est dingue.
Mon gravel, avec tous ses détails -le porte-bagage et tout le reste- m’a pris au moins 100 heures.
Ca ne serait pas rentable.
Alors j’ai décidé que le cadrage restera un hobby.
Comme ça je ne compte pas mes heures et je peux ajouter tous les détails dont j’ai envie.
Où as-tu installé ton atelier ?
Il est au sous-sol de la maison de ma mère, dans la chaufferie !
C’est tout petit et on n’y accède que par des escaliers, ce qui limite la taille des machines de manière significative.
Mais c’est une bonne chose, ça me permet de me concentrer sur la construction de mes cadres au lieu de me disperser à acheter et entretenir des machines.
#2, le Crosser de Roland
Ce vélo est le 2ème que Christian a fait.
Notez les supports de fourche minimalistes !
- Cadre : C-Cycles Crosser
- Supports avant : Faits-maison
- Supports de fourche : Blackburn Outpost
- Groupe: Sram Rival GXP
- Couronne : Specialités TA Zephyr
- Jeu de direction : Chris King
- Selle : Ergon
- Freins : Avid Shorty Ultimate
- Pneus : WTB Riddler
- Moyeu arrière : White Industries MI5
Tu as des tubes de prédilection?
Je n’ai pas de préférence. J’utilise du Columbus, du Tange et du Reynolds.
Sur le vélo que je roule, les tubes horizontal et diagonal sont du Tange Prestige Japan, ceux de 0,4mm. Le tube de selle est en Columbus Life et le triangle arrière en Columbus Zona.
Je mélange les tubes selon mes besoins.
Je fabrique aussi toutes mes fourches. Celle-ci est un peu spéciale parceque j’ai dû commander une cintreuse exprès! Les fourreaux en Reynolds 853 sont plutôt costauds, pas faciles à cintrer!
Et alors, comment roule cet Adventurer ?
Il est très maniable, j’en suis super content!
J’avais quelques doutes quant à la fourche et au freinage, je ne savais pas si ça allait fonctionner parce qu’elle n’est pas commune. Les fourches à chasse courte et à disque sont assez rares…
Finalement il roule très bien, je pense qu’il aura droit à plus de pistes et de gravel !
Quelle est ta prochaine destination avec ce vélo ?
Je me suis prévu un voyage en France en mai. Je partirai de l’Ardèche et traverserai les Cévennes en direction des Pyrenées. Enfin, c’est l’idée !
Je pense aussi me faire plusieurs petits voyages dans les Alpes, inspirés de « Rough stuff cycling in the Alps » de Max Leonard. C’est un must.
