La semaine dernière, Matthieu, Elisabeth et Greg se sont lancé pour défi de rallier Nice à Londres en sept jours.
Quelle est leur motivation, comment sont-ils organisés, équipés ? Séance de questions-réponses avant le grand départ.

 

Quelle est l’origine de ce projet ?

Matthieu : Café du Cycliste a ouvert une seconde boutique à Londres, Nice étant la première.
Avec Ali (NdlR : manager e-marketing de CdC), on essaie toujours de trouver des idées à la gomme pour faire des trucs rigolos, mettre le matériel en situation réelle et s’amuser.

 

C’était pas plus compliqué : « Tiens, si on allait à Londres, et à vélo? »

 

Où vous-êtes vous connus ?

Ely : Pendant le Born To Ride, on s’est retrouvés à Perpignan, tout à fait par hasard. Chacun avait roulé avec d’autres et ca s’était pas forcément passé exactement comme on l’avait anticipé au départ, et en fait on s’est retrouvés tous les trois et ça a trop bien fonctionné.

Matthieu : C’est vrai qu’on a fait une échappée fantastique vers Barcelone ! Dans les groupes avec lesquels on roulait, la plupart voulait le faire en 2 étapes et ils s’arrêtaient tous… On s’est regardés : « Vous allez à Barcelone? » « -Ouais » « -Ouais » « On y va ! » C’était très cool.

 

Une mauvaise chute, le frottement ou juste l’usure : l’espérance de vie des sacoches de bikepacking est mise à rude épreuve.
Pour autant, on ne va pas les jeter à chaque fois qu’elles sont abîmées !

Sur le terrain

Réparer un trou :
Scotch armé. Un morceau à l’intérieur, un à l’extérieur pour assurer le coup, et c’est parti !
L’astuce pour ne pas transporter tout le rouleau : enroulez-en quelques tours sur un stylo.

Réparer une sangle :
Quelques serflex ou un peu de paracorde, c’est toujours utile !

Une fois au propre

Pour le Cordura comme pour le X-Pac, une solution est de coller un patch à l’intérieur et un à l’extérieur.
La face interne du Cordura est en polyuréthane, plus lisse que l’extérieur, et collera mieux.

Malheureusement les colles polyuréthane ne sont pas très écolos…

L’astuce de grand-mère

Coudre une pièce sur le trou, frotter la couture à la cire et la chauffer au sèche-cheveux.
C’est solide et imperméable. Il faudra juste remettre un peu de cire de temps en temps.

N’oubliez pas

Enfin, les fabricants garantissent leurs sacoches plus ou moins longtemps. Un argument à prendre en considération !

Le Levacon titane d'Ely

  • Cadre : Le Vacon sur mesure
  • Fourche : Enigma C-SixD
  • Jantes : DT Swiss RR411DB
  • Rayons : DT Swiss Aerolite
  • Moyeu AV : Shutter Precision
  • Moyeu AR : DT Swiss 240
  • Pneux : Compass Chinook Pass
  • Jeu de direction : Chris King
  • Prolongateurs : Profile Design
  • Dérailleur AR : Sram XX
  • Dérailleur AV : Sram Red 10v
  • Pédalier : Sram Red 50-34 11v
  • Pédales : Shimano Deore XT
  • Freins : TRP Spyre
  • Shifters : Sram Red
  • Selle : Specialized Phenom
  • Garde-boue : Sks bluemels
  • Sacoches : Helmut Equipement
  • Bouchons de prolongateur : Branaire-Ducru 2010

Comment avez-vous prévu de gérer les différences de rythmes de chacun ?

Greg :  Facile : Une bière à l’heure !

Matthieu : Si ç’avait été un brevet, avec des temps compliqués à gérer, une course… Les choses auraient été différentes. Et puis on a une allure à peu près pareille. Là on aura des journées costaud -faut pas le prendre à la légère pour arriver dans des heures potables du début à la fin- mais on n’a pas d’impératif particulier à part de se faire plaisir. Donc ce serait stupide d’avoir des différences de rythme en en laissant un loin derrière, ou en partant faire une échappée… Alors à moins que t’aies vraiment des fourmis dans les jambes et que tu te dises « là j’ai envie de me lâcher, de faire le chrono de ma vie sur le col de machin-truc… »

Ely : Y’a pas de col, déjà !

Greg : On a des attentes qui -je pense- sont assez réalistes : arriver à Londres, réaliser nos étapes comme on les a planifiées et se faire plaisir à rouler ensemble.

Ely : La seule pression sera d’arriver à temps pour le repas du soir !

 

Vous faites hotel-restau tout le long ?

Ely : Ce sera hôtels, gîtes et restaus. Et par moments, je pense qu’on sera contents de se faire à manger après avoir bouffé au restau midi et soir… Y’a un moment où t’en as un peu marre, t’as envie de manger une salade… Moi j’aurai envie d’une côte de boeuf, je pense !
Et puis on fait « que » 240km, ça fait 10-12h de vélo par jour. Ca fera une pause le midi et puis c’est tout. Et la pause de midi, il faudra la faire, parce qu’on est TENUS de boire au moins nos deux bouteilles à nous trois par jour !

 

Comment ça, « tenus de boire » ?

Ely : Lors d’un post de Matthieu sur Facebook, on avait parlé d’un gimmick pinard. J’ai réfléchi vite fait à ce qui correspondait le mieux au coin traversés, et mis au point un programme des vins à boire chaque midi et soir !

Greg : Mes potes de bar ont problème, ils sont accros au vélo !

 

Programme des boissons

 

Jour / Km / Midi / Soir
J1 : 235 — Bandol • Coteaux d’Aix-en-Provence
J2 : 240 — Chateauneuf du Pape • Côte Rôtie
J3 : 235 — Beaujolais • Givry
J4 : 220 — Bière de Vezelay • Chablis
J5 : 220 — Bière Crazy Hops • Jasnières
J6 : 125 — Cidre • Calvados
J7 : 160 — Bière • Bière

 

 

Comment avez vous mis au point le parcours?

Matthieu : Déjà il a fallu prendre en compte la période à laquelle on va rouler. Parceque très franchement, si on l’avait fait en plein été, on serait pas passés par la côte : on aurait coupé à travers les Alpes, ce qui aurait été beaucoup plus fun. Mais regarde, à une semaine près, on aurait pu être complètement coincés par la neige, ç’aurait pu être vraiment terrible.
J’ai un peu insisté auprès des autres pour qu’on passe par Dieppe, ça me semblait plus fun que d’arriver à Calais.
Après, on a découpé les choses : Moi forcément, comme je suis de la région, je me suis occupé de la 1ère partie ; Ensuite, comme Greg est originaire de la région lyonnaise, il a repris de là où je me suis arrêté jusqu’aux environs de Lyon. Après jusqu’à Dieppe, c’est Ely qui s’en est occupée, parce qu’elle connait bien ce parcours là. J’ai repris à partir de Newhaven jusqu’à Londres, mais sans vraiment connaitre. J’ai juste tracé sur la Véloroute, c’est la découverte.
On s’est un peu partagé les tâches comme ça, ça s’est bien imbriqué.

Ely :  En même temps, on est un Marseillais, un Lyonnais et une Parigotte ! Ca s’est fait assez naturellement.

 

Le Prototype Victoire de Matthieu

Ce cadre a servi d’expérimentation à Victoire. Il a changé plusieurs fois de forme et a permis à Luka -jusque là soudeur aéronautique- de se faire la main, ce qui explique l’irrégularité des soudures.
La fourche aussi était un essai, concluant puisqu’elle est maintenant au catalogue Victoire.

On notera la douille conique à roulements externes de diamètres différents !

  • Cadre : Prototype Victoire, tubes inox Reynolds 921
  • Fourche : Victoire Aventure
  • Jantes : Mavic Open Pro Disc
  • Moyeu AV : Shutter Precision PD-8X
  • Moyeu AR : Hope RS4
  • Pneux : Compass Barlow Pass
  • Jeu de direction : Chris King
  • Prolongateurs : Profile Design
  • Dérailleur AR : Sram Rival
  • Dérailleur AV : Sram Rival
  • Pédalier : Praxis Alba M30 50-34
  • Pédales : Look S-Track
  • Freins : Sram Rival
  • Shifters : Sram Rival
  • Selle : Berthoud Aravis ouverte
  • Tige de Selle : Thomson Elite
  • Sacoches : Helmut Equipement
  • Garde-boue : Full Windsor

On a tous nos petites habitudes… Vous transportez quelque chose d’inhabituel ?

Matthieu :  J’ai mon Fidèle, c’est ma mère qui me l’a offert. C’est pas le couteau le plus léger du monde, c’est mon mini Laguiole et j’y tiens beaucoup. Sinon non, j’ai que des trucs utiles…

Ely : En fait on n’a pas grand-chose. Moi, tous mes « trucs » là, ça pèse rien. Ma tenue du soir pèse 500 grammes. J’ai cette veste que j’ai hésité à prendre, mais il fallait bien que je parte de chez moi, il faisait 12 degrés à Paris ! Tout le reste est pesé : mes talons font 309 grammes, c’est pas non plus délirant…

Matthieu : C’est quand même le truc le plus incongru, de partir en longue-distance avec sa paire de talons, je trouve ça génial !

Greg : De mon côté, franchement, pas grand-chose… Tu m’as vu, je suis arrivé, j’ai jeté mes habits dans une poubelle. Après, si l’avion avait été chauffé (Ndlr : Greg arrive de Berlin), je serais venu avec un t-shirt et un short, je les aurais aussi jetés.
Avec l’expérience, je me rends compte que plus on en emporte, plus on perd de temps. Ces choses nous encombrent et on ne sait plus quoi en faire.

Le Canyon Inflite AL SLX de Greg

Voici la preuve qu’on peut avaler des kilomètres à longueur de journée sans pour autant avoir un vélo sur mesure !

Greg roule sur un Canyon de cyclocross entièrement d’origine, il reste même le protège-rayons… Une selle perso, une paire de pédales, des pneux route, et go !

  • Kit cadre : Canyon Inflite AL SLX
  • Roues : DT Swiss CR1600 Spline
  • Pneux : Compass Chinook Pass
  • Jeu de direction : Acros The Clamp
  • Prolongateurs : Profile Design T3+
  • Dérailleur AR : Sram Rival 1, 11v
  • Pédalier : Quark Prime 11v, 40d
  • Pédales : Crankbrothers Eggbeaters
  • Freins : Sram Rival 1
  • Shifters : Sram Rival 1, 11v
  • Selle : Brooks Cambium C13 Carved Carbon
  • Harnais : Topeak Front Loader
  • Sacoche supérieure : Salsa EXP
  • Sacoche de cadre : Vaude

Greg, Matthieu, vous allez refaire la Transcontinental Race ?

Matthieu : Ouais !

Greg : Moi non.

Matthieu : Mais lui il l’a déjà finie ! Moi non, j’ai une vengeance à prendre ! J’ai aucun esprit de compétition par rapport aux autres. J’ai de l’orgueil, un esprit de compétition par rapport à moi-même, j’ai des objectifs que je me donne, c’est certain. Mais je ne me sens pas du tout en compétition avec les autres -parceque déjà je ne me sens pas du tout à un niveau suffisant pour, j’ai pas la prétention d’y croire- C’est vraiment une vengeance personnelle.
De toute façon, ma femme ne me laissera pas rentrer à la maison si je ne passe pas par la case Meteora !

 

Sinon vous avez d’autres projets pour la saison ?

Ely : Le Born To Ride en juin, le Torino-Nice Rally en cyclo-camping à la cool, mais pour moi c’est quand même une première : bivouac et tout ! Ensuite je veux faire une diagonale  Dunkerque-Perpignan dans les délais FFCT, je la fais en solitaire sans assistance… Et puis je veux faire les 7 Majeurs en 48h, et terminer avec le BRM1000 TriRhéna, donc la France, l’Allemagne et la Suisse, avec 1000km, 17 000m de D+ et en 75h. Un truc de ouf !

Greg : Je devrais faire la Japanese Odissey. J’adore le Japon. Je veux y habiter depuis que j’ai 10 ans… Normalement ma copine et moi devons y déménager. On y est allés l’été dernier et cette course me travaille depuis un petit moment. C’est l’année de mes 30 ans, j’adore le pays.
J’aimerais aussi organiser une aventure longue distance, dans l’esprit Chillkoot. Peut-être un Berlin-Lyon, un évènement où on découvre quelque chose.

Midi @cafeducycliste_style DUE NORTH #suntothecity

A post shared by Manivelle (@manivelle.cc) on

SUIVEZ ELY, GREG ET MATTHIEU SUR INSTAGRAM