La marque de sacs outdoor étanches hPa propose une gamme de produits pour le moins variée : sacs de pêche, sacs pour vélos cargos, sacs photo, messenger bags isothermes… et sacoches de bikepacking !
Nous avons soumis ces dernières à rude épreuve à plusieurs reprises pour les tester.
Déballage et premières impressions
A l’ouverture du colis, ça apparaît déjà clairement : la marque au tétrapode ne s’embarrasse pas avec du suremballage prestigieux dans le genre d’Apple, ni de notices à rallonge en 12 langues. Un carton, deux sacoches, point-barre.
En même temps, c’est ce qu’on avait commandé, et ça limite les déchets !
Conception
Si l’esprit bikepacking est un attrait pour le minimalisme, ces sacoches y collent parfaitement.
hPa les vend comme du matériel de route, pour des durées allant jusqu’à 72h. A moins de 400g la paire, on peut effectivement s’attendre à ce qu’elles ne soient pas les plus résistantes du marché… On va vérifier ça !
Les deux sacs sont conçus de manière très simple : une enveloppe en nylon 320D enduit de polyuréthane sur laquelle on a cousu des sangles à intervalles réguliers, qui rappellent le célèbre système tactique MOLLE.
Le tout a l’air très léger. Pas de gadgets, d’éléments réfléchissants ou de filet. C’est curieux, on verra à l’usage si ça ne fait pas défaut.
Mise en place
Ce jeu de sacoches étant léger, on n’y trouve pas de rigidificateurs ni la moindre armature. Pour faciliter leur pose, pensez à d’abord bien les remplir.
Pour l’avant, c’est très simple : On passe les sangles dans les passants de son choix, qu’on referme autour du guidon. Basique, rapide.
Pour l’arrière, sur le papier c’est le même principe.
Mais avec ses 4 séries de passants tout autour du sac, le choix de positions des sangles est énorme ! Préparez-vous a un bon moment d’essais et de grattage de tête pour trouver la meilleure combinaison…
Capacité
La bonne surprise, c’est déjà que tout mon matériel y rentre.
J’ai pu faire tenir tout mon textile (couchage, changes, tarp) dans ces sacoches oranges. Seuls les outils et le whisky iront dans une petite sacoche de cadre.
L’absence de poche à accès rapide m’oblige à me trouver une sacoche de top-tube pour garder l’appareil photo, le téléphone, l’argent et une ou deux barres de céréales sous la main.
A l’usage
Ballant : Une fois trouvé le système d’attache optimal, la sacoche arrière ne balance que très peu, rien qui soit gênant.
L’avant -comme toutes les sacoches sans décaleur- vient appuyer sur les cables de freins et de vitesses. Le fonctionnement de ces derniers n’est pas gêné, mais cela peut provoquer une usure prématurée des gaines et de la peinture de la douille de direction. A vous de la protéger, ou d’accepter que votre vélo de voyage porte des cicatrices.
Pour les « taille S » : Les cyclistes les moins grands seront ravis d’apprendre que grâce à sa modularité, la sacoche arrière peut parfaitement être utilisée sur leur vélo sans venir frotter sur la roue. Il faudra par contre faire preuve d’ingéniosité !
Astuce : Pour transporter un sandwich ou faire sécher la lessive de la veille, j’ai croisé de l’élastique dans les passants de la sacoche avant. C’est très simple et ça fait parfaitement l’affaire. Il est même possible d’en trouver du réfléchissant pour faire d’une pierre deux coups.
Une mauvaise chute, le frottement ou juste l’usure : l’espérance de vie des sacoches de bikepacking est mise à rude épreuve.
Pour autant, on ne va pas les jeter à chaque fois qu’elles sont abîmées !
Sur le terrain
Réparer un trou :
Scotch armé. Un morceau à l’intérieur, un à l’extérieur pour assurer le coup, et c’est parti !
L’astuce pour ne pas transporter tout le rouleau : enroulez-en quelques tours sur un stylo.
Réparer une sangle :
Quelques serflex ou un peu de paracorde, c’est toujours utile !
Une fois au propre
Pour le Cordura comme pour le X-Pac, une solution est de coller un patch à l’intérieur et un à l’extérieur.
La face interne du Cordura est en polyuréthane, plus lisse que l’extérieur, et collera mieux.
Malheureusement les colles polyuréthane ne sont pas très écolos…
L’astuce de grand-mère
Coudre une pièce sur le trou, frotter la couture à la cire et la chauffer au sèche-cheveux.
C’est solide et imperméable. Il faudra juste remettre un peu de cire de temps en temps.
N’oubliez pas
Enfin, les fabricants garantissent leurs sacoches plus ou moins longtemps. Un argument à prendre en considération !
Un détail qui a fait des envieux parmis les amis bikepackers : les sacs ont une double fermeture, d’abord à velcro puis à enroulement, classique des sacs étanches. C’est très pratique, surtout le soir, quand -entre la toilette, l’installation du couchage et le repas- on n’a pas envie de rouler la fermeture : ça évite aux affaires propres de tomber au sol.
Si on devait trouver un inconvénient à ces sacs, c’est qu’une fois un sac vidés, il n’ont plus vraiment de forme. Cela oblige à reprendre le serrage des attaches, ce qui peut être fastidieux. Une solution simple est de rajouter une feuille de plastique au fond, comme une vielle couverture de classeur.
Caractéristiques
- Matériau : Nylon enduit PU
- Fermeture : Velcro+enroulement
- Imperméables : Oui
- Conception : France
- Fabrication : Chine
- Garantie : 1 an
- Prix : 64,95€ la paire
Sacoche avant
- Capacité : 8 litres
- Poids vérifié : 190 grammes
Sacoche arrière
- Capacité : 10 litres
- Poids vérifié: 193 grammes
- Le poids, moins de 400g la paire !
- La fermeture par scratch
- Le prix imbattable !
- L’installation « créative »
- Pas de forme si à moitié vide
- Plutôt fragile hors route
VERDICT
Comme Keith Bontrager l’avait dit : « Costaud, léger, pas cher… Choisissez-en deux »
Définitivement, à moins de 400g la paire, ces petites sacoches sont impressionnantes de légèreté. Quant au prix, à 65€ les deux, c’est difficile de faire mieux !
Enfin, ce matériel est destiné à des BRM et autres épreuves de deux-trois nuits sur route.
Nous sommes allés chercher leurs limites avec du gravel à la limite du VTT, et même si elles n’en sont pas ressorties indemnes, les sacoches de bikepacking hPa ont plutôt bien enduré les épreuves.
Elles seront parfaites si vous voulez découvrir le bikepacking sans trop investir ni vous alourdir, et si vous roulez sur un terrain pas trop cassant.
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